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Veicolo ibrido elettrico (HEV) -

I veicoli ibridi elettrici (HEV), detti anche ibridi convenzionali, sono alimentati da un motore a combustione interna e uno o più motori elettrici che utilizzano l'energia immagazzinata nelle batterie. Nella foto, la Toyota Prius, l'auto ibrida più venduta al mondo.

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Veicolo ibrido elettrico (HEV) -

Un veicolo ibrido elettrico non può essere collegato alla presa di corrente per caricare la batteria. Nella foto, la Toyota Camry.

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Veicolo ibrido elettrico (HEV) -

La batteria viene quindi ricaricata attraverso la frenata rigenerativa e il motore a combustione interna. Nella foto, la Ford Fusion.

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Veicolo ibrido elettrico (HEV) -

Le batterie degli HEV sono molto più piccole di quelle delle auto interamente elettriche. Nella foto, la Peugeot 508SW.

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Veicolo ibrido elettrico (HEV) -

La potenza supplementare fornita dal motore elettrico significa che il motore può essere potenzialmente più piccolo. Nella foto, la Honda Insight.

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Veicolo ibrido elettrico (HEV) -

La batteria può anche alimentare carichi ausiliari e ridurre quindi al minimo il funzionamento del motore. Queste caratteristiche consentono di risparmiare carburante senza compromettere le prestazioni. Nella foto, la Kia Optima.

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Veicolo ibrido elettrico (HEV) -

Tuttavia, lo svantaggio di possedere un HEV è che la batteria può assicurare un'autonomia ridotta di chilometraggio quando funziona esclusivamente a energia elettrica. Nella foto, la Chevrolet Tahoe.

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Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) -

Anche i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) utilizzano le batterie per alimentare un motore elettrico, e un altro carburante, come la benzina o, più raramente, il diesel. Nella foto, la Mitsubishi Outlander.

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Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) -

La differenza più grande rispetto a un HEV è che questi veicoli sono dotati di dispositivi di ricarica. Nella foto, la Chevrolet Volt.

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Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) -

I PHEV si ricaricano collegandoli a una presa di corrente elettrica, la Wallbox domestica o un dispositivo di ricarica pubblico. Nella foto, la BMW 330e.

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Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) -

Come gli HEV, anche i PHEV sono dotati di sistemi di frenata rigenerativa che reimmettono l'energia nel sistema ibrido o elettrico per contribuire a ripristinare un po' di autonomia. Nella foto, la Chrysler Pacifica.

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Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) -

I PHEV sono generalmente dotati di battery pack più grandi rispetto ai veicoli ibridi elettrici. Ciò significa che gli ibridi plug-in si possono guidare utilizzando la sola energia elettrica, anche se solo per brevi distanze, come ad esempio fino a 96 km. Nella foto, la Hyundai Tucson.

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Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) -

Per i viaggi più lunghi, il veicolo si affiderà al motore a benzina/diesel. Nella foto, la Kia Niro.

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Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) -

Tuttavia, ricaricare costantemente un PHEV è il modo migliore per massimizzare i benefici dati dall'elettrico. Nella foto, la Mini Cooper S E Countryman.

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Veicolo ibrido elettrico leggero (MHEV) -

Un veicolo mild hybrid electric (MHEV) rappresenta la via di mezzo tra un'auto a benzina/diesel e un HEV. Nella foto, la Renault Austral.

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Veicolo ibrido elettrico leggero (MHEV) -

Gli ibridi leggeri sono dotati di una batteria e di un piccolo motore elettrico che lavora insieme al motore principale per aggiungere potenza e recuperare energia in frenata. Nella foto, l'Audi RS Q8.

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Veicolo ibrido elettrico leggero (MHEV) -

Il motogeneratore integra efficacemente il motore a combustione sotto il cofano. Nella foto, la Jeep Renegade.

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Veicolo ibrido elettrico leggero (MHEV) -

Tuttavia, la batteria e il motore non garantiscono mai una propulsione completamente elettrica. Nella foto, la Jaguar F-Pace.

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Veicolo ibrido elettrico leggero (MHEV) -

La configurazione consente al motore di spegnersi quando il veicolo si ferma ai semafori o nel fastidioso traffico a rilento, facendo così risparmiare sul carburante. Nella foto, la Volvo XC60.

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Veicolo ibrido elettrico leggero (MHEV) -

Alcuni MHEV utilizzano anche il generatore per spegnere il motore dell'auto per un massimo di 40 secondi quando il veicolo è in folle; altra caratteristica interessante per il risparmio di carburante. Nella foto, la Kia Proceed.

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Veicolo ibrido elettrico leggero (MHEV) -

Gli MHEV costano generalmente meno dei veicoli 100% ibridi, ma offrono anche vantaggi minori in termini di risparmio di carburante. Nella foto, l'Audi 6.

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Veicoli elettrici con Range Extender (REX) -

Un veicolo elettrico con range extender (REX) è un'auto elettrica alimentata a batteria con un range extender a bordo chiamato unità di potenza ausiliaria (APU). Nella foto, la BMW i3.

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Veicoli elettrici con Range Extender (REX) -

Considerato il quarto tipo di auto ibrida, il veicolo elettrico con range extender non è altrettanto popolare quanto gli ibridi convenzionali o plug-in, ed è per questo che molti modelli sono stati ritirati dal mercato. Nella foto, la Suzuki Swift del 2012.

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Veicoli elettrici con Range Extender (REX) -

Pur utilizzando un “ibrido” di batteria più motore elettrico e motore a combustione, a differenza degli ibridi autocaricanti e plug-in, il range extender non alimenta direttamente le ruote dell'auto, ma si limita a caricare la batteria. Nella foto, la Opel Ampera.

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Veicoli elettrici con Range Extender (REX) -

In un'auto ad autonomia estesa, quando la carica della batteria è bassa, il range extender si avvia automaticamente e la ricarica. Nella foto, la Nissan Qashqai e-POWER.

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Veicoli elettrici con Range Extender (REX) -

La Mazda MX-30 R-EV è un'ibrida plug-in dotata di un motore rotativo Wankel che viene utilizzato come piccolo motore di estensione dell'autonomia.

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Veicoli elettrici con Range Extender (REX) -

Al giorno d'oggi, è raro vedere un REX in circolazione. Tuttavia, il nuovo Ineos Fusilier dovrebbe debuttare nel 2027 e sarà disponibile sia come veicolo elettrico integrale che come REX.

Fonti: (Department of Energy) (Top Gear) (Electrifying.com) (Autoweek)

Vedi: Boom di auto elettriche: quali sono i pro e i contro?

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