© Shutterstock

de Havilland DH 106 Comet - Il Comet è stato il primo aereo di linea commerciale a reazione al mondo.

© Getty Images

de Havilland DH 106 Comet - Ma la sicurezza era un problema. Sono stati costruiti 114 velivoli, 13 dei quali sono stati coinvolti in incidenti mortali.

© iStock

Airbus A380 - Airbus ha annunciato che smetterà di produrre il suo superjumbo jet. Questo perché Emirates e altre compagnie aeree, tra cui Qantas, hanno cancellato i loro ordini.

© iStock

Airbus A380 - Airbus credeva che le compagnie aeree avrebbero avuto bisogno di un aereo enorme come l'A380 per trasportare oltre 800 passeggeri tra i principali hub aeroportuali. Ma l'aereo di linea più grande del mondo non è riuscito a diventare la risposta all'aviazione commerciale.

© iStock

Tupolev TU- 144 - A differenza del suo predecessore, il Concorde, questo aereo supersonico russo non è riuscito a diventare un successo.

© iStock

Tupolev TU- 144 - Il primo prototipo per passeggeri non ha avuto un grande esordio e si è schiantato al Salone aeronautico di Parigi del 1973 a causa di una serie di guasti al sistema. L'aereo volò in totale 55 volte.

© iStock

Douglas DC-10 - Il DC-10 aveva un grave difetto di progettazione. Le porte di carico si aprivano verso l'esterno anziché verso l'interno. Ciò ha causato numerosi incidenti.

© Getty Images

Douglas TBD DC-10 - Questo aereo poteva soltanto volare come un siluro in linea retta a 185 km/h, diventando così un facile bersaglio per i nemici.

© Public Domain

Beechcraft Starship - Nonostante il suo design innovativo, lo Starship fu un fallimento. Su 53 velivoli costruiti, ne furono venduti solo pochi.

© Shutterstock

A-12 Avenger II - Conosciuto anche come “Flying Dorito”, questo bombardiere faceva parte di un programma della Marina statunitense. Una serie di problemi e un costo di 165 milioni di dollari per velivolo portarono alla fine del progetto.

© Public Domain

MiG-23 - Il MiG-23 sovietico fu costruito come sostituto del MiG-21, ma non raggiunse mai il successo del suo predecessore. Dopo la fine della Guerra Fredda, molte forze aeree abbandonarono il MiG-23.

© iStock

Aerocar - Il sogno di avere finalmente un'auto volante si realizzò nel 1949. Furono realizzati sei modelli, ma nessuno entrò mai in produzione.

© Public Domain

PZL M-15 Belphegor - Si tratta di uno degli unici biplani a reazione al mondo, utilizzato come spandiconcime. In totale ne sono stati costruiti 175.

© Public Domain

Messerschmitt Me 163 Komet - Il Komet era un caccia a razzo usato dai tedeschi per abbattere i bombardieri alleati. Ma i piloti avevano a disposizione solo tre minuti di carburante con questi aerei.

© Shutterstock

McDonnell XF-85 Goblin - Questo caccia parassita non era in grado di agganciarsi all'aereo da cui era stato lanciato ed era anche scarsamente armato.

© Public Domain

Boeing XB-15 - Questo bombardiere militare era il più grande aereo mai costruito negli Stati Uniti all'epoca. Ma il motore non era abbastanza potente, così l'unico velivolo a volare fu utilizzato come aereo da carico nei Caraibi durante la Seconda Guerra Mondiale.

© Public Domain

Convair R3Y Tradewind - Si trattava della prima nave volante a turboelica della Marina degli Stati Uniti. Ma problemi ai motori ne hanno interrotto la produzione.

© Public Domain

Goodyear Inflatoplane - L'esercito americano si rese conto che un velivolo gonfiabile non era l'opzione migliore, poiché un solo proiettile poteva abbatterlo.

© Public Domain

Blackburn Botha - Questo bombardiere fu un enorme fallimento. Aveva una scarsa visibilità e non era in grado di gestire il peso extra a causa del suo motore sottopotenziato.

© Public Domain

LWS-6 Żubr - Questo bombardiere polacco non era in grado di volare con il carrello d'atterraggio retratto. Inoltre, non era in grado di sopportare alcun peso, sollecitando la fusoliera in modo tale che avrebbe potuto semplicemente disintegrarsi.

© Public Domain

Caproni Ca.60 Transaereo - Nonostante le nove ali e gli otto motori, il Caproni si schiantò in Italia dopo aver raggiunto un'altezza di soli 18 metri.

© Public Domain

Brewster F2A Buffalo - Il Buffalo era un aereo estremamente pesante. I caccia giapponesi li facevano cadere come uccelli durante la Seconda Guerra Mondiale.

© Public Domain

Heinkel He-162 - Questo caccia tedesco aveva il motore situato proprio sopra la cabina di pilotaggio. I piloti che volevano fuggire dall'aereo rischiavano facilmente di essere risucchiati al suo interno.

© Public Domain

Antonov A-40 - Che ne dite di un carro armato volante? L'A-40 è stato progettato con un aliante agganciabile e trainato da un bombardiere russo. Ma non superò nemmeno il primo volo di prova.

© Public Domain

Royal Aircraft Factory B.E.2 - Il mitragliere di questo aereo bloccava la visuale del pilota. La sua bassa velocità lo rendeva un pessimo caccia a reazione durante la prima guerra mondiale, per cui veniva utilizzato soprattutto per attaccare gli Zeppelin tedeschi.

© Getty Images

Bonney Gull - Replicare le ali degli uccelli non è probabilmente la soluzione per l'aviazione. Il Bonney Gull si è schiantato nel 1928, poco dopo il decollo.

© Public Domain

Hiller VZ-1 Pawnee - Questo hovercraft è stato un altro progetto fallito del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti. Ora è un pezzo da museo.

© Public Domain

Christmas Bullet -

Il progetto del Christmas Bullet è considerato da molti il peggiore nella storia dell'aviazione. Era dotato di ali non sostenute che dovevano sbattere come quelle di un uccello.

Vedi anche: Abbandonato dopo la guerra: è l'aeroporto più spaventoso d'Europa (ed è a un passo dall'Italia)

© Public Domain