Il Cremlino ha lanciato 65 droni durante la notte
L'aeroporto di Lukla, o aeroporto di Tenzing-Hillary, si trova vicino al Monte Everest. Situato tra le montagne e con una pista molto corta, l'atterraggio può essere incredibilmente impegnativo per i piloti. Con un terreno ripido da un lato e un salto dall'altro, c'è poco spazio per gli errori.
E come se la geografia non fosse già abbastanza impegnativa, l'aeroporto a volte manca di energia elettrica e non ci sono praticamente funzioni moderne di controllo del traffico aereo.
L'Altiport di Courchevel, in Francia, ha una delle piste più corte del mondo, che misura solo circa 535 metri. Non solo si trova in montagna, ma i piloti devono anche far atterrare gli aerei ad angolo acuto per rallentarli.
A causa della vicinanza alle montagne e delle dimensioni ridotte della pista, l'atterraggio è complicato all'aeroporto internazionale di Toncontín in Honduras. I piloti devono effettuare una brusca e drammatica virata in fase di atterraggio.
La pista è inoltre corta, con una lunghezza di circa 2.160 metri, il che rende il superamento della pista di atterraggio un serio problema. Questo è accaduto nel 2008, quando un Airbus A320 della TACA Airlines è uscito dalla pista ed è finito in una strada vicina.
L'aeroporto internazionale di Barra è situato sulla punta più settentrionale dell'isola di Barra. I voli di linea atterrano direttamente sulla sabbia e le piste scompaiono con l'alta marea, il che significa che i piloti devono stare attenti agli imprevisti meteorologici e ai rapidi cambiamenti delle condizioni di marea.
L'aeroporto di Agatti, nel Lakshadweep, si trova su una sottile striscia di terra nell'Oceano Indiano. Pur essendo bellissima, la pista è lunga appena 120 metri e i piloti devono navigare nel piccolo terminal durante l'atterraggio.
L'aeroporto di Kai Tak è stato l'aeroporto internazionale di Hong Kong fino al 1998. A causa degli incessanti venti trasversali, il decollo e l'atterraggio erano pericolosi e l'ambiente collinare rendeva l'atterraggio ancora più difficile da gestire.
All'aeroporto internazionale Princess Juliana, gli aerei sorvolano una spiaggia affollata, avvicinandosi pericolosamente al suolo prima di atterrare. Gli aerei di grandi dimensioni necessitano di una pista di oltre 2.400 metri per l'atterraggio, ma questo aeroporto ne ha solo 2.100 metri.
Uno dei due aeroporti internazionali che servono Bangkok, l'aeroporto internazionale Don Mueang è situato tra due campi da golf, il che può rappresentare una sfida per le operazioni degli aerei a causa dello spazio limitato e delle potenziali distrazioni.
L'aeroporto di Congonhas a San Paolo, in Brasile, è difficile da atterrare a causa della sua pista corta e dell'approccio pericoloso in un'area urbana densa. Le piste erano considerate tra le più scivolose al mondo, ma sono state costruite nuove piste di atterraggio con scanalature per raccogliere l'acqua piovana.
L'aeroporto internazionale di Wellington dispone di un'unica pista di 1.935 metri che sembra iniziare e terminare nell'acqua. L'avvicinamento avviene attraverso una zona montuosa nota per i forti venti, che rendono gli atterraggi particolarmente impegnativi.
L'aeroporto internazionale del Kansai sorge su un'isola artificiale ed è stato costruito per alleviare il sovraffollamento dell'aeroporto internazionale di Osaka. L'isola del Kansai misura solo 4 chilometri di lunghezza e 2,5 chilometri di larghezza.
Non solo l'aeroporto è esposto a rischi come terremoti e cicloni, ma è anche sprofondato di circa 11 metri dalla sua costruzione nel 1994. Anche l'innalzamento del livello del mare è una preoccupazione, con il rischio di sommergere completamente l'aeroporto.
Parte della pista dell'aeroporto internazionale di Gibilterra attraversa Winston Churchill Avenue, la strada più trafficata dell'isola che conduce al confine con la Spagna. I veicoli devono fermarsi ogni volta che un aereo decolla o atterra e i conducenti si affidano a barriere e segnali per controllare il traffico sulla strada.
La stazione McMurdo sulla penisola di Hut Point, sull'Isola di Ross, ha una pista di atterraggio completamente fatta di ghiaccio bianco. Durante l'inverno, l'area è buia 24 ore al giorno e, non avendo luci sulla pista, i piloti sono addestrati ad atterrare alla cieca.
Le piste dell'aeroporto delle Svalbard sono costruite direttamente sul ghiaccio spesso. Lo scioglimento stagionale richiede continue riparazioni e manutenzioni.
Secondo la ricerca, i cambiamenti climatici influenzeranno pesantemente le piste di atterraggio dell'aeroporto di Svalbard, che potrebbe dover essere chiuso in futuro.
Con le colline da un lato e l'oceano dall'altro, e solo circa 400 metri di pista, l'atterraggio all'aeroporto Juancho E. Yrausquin è un'impresa impegnativa che richiede precisione e abilità da parte dei piloti.
Anche se dall'alto può sembrare stupendo, i piloti devono attraversare montagne ghiacciate e risalire un fiordo per atterrare all'aeroporto di Narsarsuaq in Groenlandia. Nebbia e venti forti sono comuni e gli atterraggi e i decolli notturni sono completamente vietati.
Precedentemente chiamato Aeroporto di Madeira, il Cristiano Ronaldo International era lungo solo 1.600 metri quando fu inaugurato nel 1964. Qualche anno dopo, un volo in arrivo che trasportava 164 passeggeri superò l'argine ripido alla fine della breve pista e si schiantò sulla spiaggia, uccidendo 131 persone.
Se l'atterraggio su una pista completamente circondata dall'acqua non fosse già abbastanza impegnativo, i piloti dell'aeroporto Rocky Gutierrez di Sitka devono fare i conti anche con i detriti che a volte si depositano sulla pista di atterraggio. La situazione è resa ancora più pericolosa dall'enorme quantità di uccelli che si affollano vicino alla pista.
Soprannominato “l'aeroporto nel cielo”, l'aeroporto di Catalina si trova sulla cima di una montagna a un'altezza di circa 1.600 piedi (quasi 490 metri) sul livello del mare. L'alta quota significa che gli aerei devono prepararsi ad affrontare forti turbolenze su una pista che spesso presenta punti deboli e buche.
Volare in aereo all'aeroporto internazionale di San Diego non è per i deboli di cuore, a causa dei dintorni montuosi e dei forti venti di coda che soffiano da ovest.
Anche se non sembra terrificante atterrare all'aeroporto LaGuardia, uno spazio aereo affollato, stormi di uccelli e una pista che si estende nell'acqua rendono l'atterraggio una vera prova di abilità e precisione per i piloti.
Immerso nella catena montuosa dell'Himalaya, l'atterraggio all'aeroporto internazionale di Paro è così impegnativo che solo otto piloti sono qualificati per farlo. La pista di atterraggio, lunga 1.980 metri, richiede la navigazione di venti forti che creano turbolenze estreme.
L'aeroporto di Kushok Bakula Rimpochee, situato nel cuore dell'Himalaya, offre un atterraggio panoramico. Tuttavia, a causa dei forti venti pomeridiani, gli aerei possono decollare e atterrare solo al mattino.
La pista dell'aeroporto Gustaf III, sull'isola di St. Barts, è incastrata tra una ripida collina all'estremità di avvicinamento e il Mar dei Caraibi all'altra, rendendo l'atterraggio un'esperienza snervante.
L'aeroporto internazionale di Skiathos ha una pista corta e stretta vicino a case residenziali, circondata dal mare e da una collina, che rende difficile la navigazione per i piloti. A peggiorare le cose, l'atterraggio porta gli aerei precariamente vicino a una spiaggia vicina.
Fonti: (Forbes) (Holidify) (HowStuffWorks)
Guarda anche: Quali sono le isole più densamente popolate del mondo?
Far volare un aereo non è un'impresa facile. Richiede precisione, rapidità decisionale e capacità di gestire condizioni meteorologiche non sempre favorevoli, il tutto garantendo la sicurezza di tutti i passeggeri a bordo. Grazie alla tecnologia degli aerei, a un controllo del traffico aereo più efficiente e a una migliore formazione di piloti e meccanici, i viaggi aerei sono più sicuri e affidabili che mai. Nonostante ciò, una delle parti più rischiose di ogni volo rimane l'avvicinamento finale e l'atterraggio, che in alcuni aeroporti del mondo è un'esperienza da brivido anche per i viaggiatori più esperti.
Dall'aeroporto Juancho E. Yrausquin, con la pista più corta del mondo, all'aeroporto di Barra, con la sua pista sulla spiaggia, questa galleria presenta alcuni degli atterraggi aeroportuali più strazianti del pianeta. Cliccate qui per scoprirli tutti.
Le piste di atterraggio più pericolose del mondo
In questi aeroporti l'applauso all'atterraggio è quasi dovuto!
LIFESTYLE Viaggi
Far volare un aereo non è un'impresa facile. Richiede precisione, rapidità decisionale e capacità di gestire condizioni meteorologiche non sempre favorevoli, il tutto garantendo la sicurezza di tutti i passeggeri a bordo. Grazie alla tecnologia degli aerei, a un controllo del traffico aereo più efficiente e a una migliore formazione di piloti e meccanici, i viaggi aerei sono più sicuri e affidabili che mai. Nonostante ciò, una delle parti più rischiose di ogni volo rimane l'avvicinamento finale e l'atterraggio, che in alcuni aeroporti del mondo è un'esperienza da brivido anche per i viaggiatori più esperti.
Dall'aeroporto Juancho E. Yrausquin, con la pista più corta del mondo, all'aeroporto di Barra, con la sua pista sulla spiaggia, questa galleria presenta alcuni degli atterraggi aeroportuali più strazianti del pianeta. Cliccate qui per scoprirli tutti.