I cardinali di tutto il mondo si riuniranno nella Cappella Sistina
Lo scorso anno un solo passeggero di nome Darren Harrison è stato lasciato a pilotare l'aereo su cui stava viaggiando dopo che il pilota aveva perso conoscenza. È atterrato con successo dopo aver seguito le procedure via radio emesse congiuntamente da un controllore del traffico aereo e da un istruttore di volo a terra. Il suo non è stato l'unico esempio di uno scenario del genere, la CNN ha riportato almeno altre tre occasioni in cui i passeggeri sono stati lasciati in situazioni di vita o di morte in cui l'unica scelta a loro disposizione è quella di prendere i comandi e far atterrare un aereo da soli. Ma cosa comporta la procedura e avresti il coraggio e il potere di concentrazione per uscire da una situazione così spaventosa?
Scorri la galleria e scopri cosa serve per far atterrare un aereo in preda al panico.
Dunque, sei decollato e non vedi l'ora di partire sapendo che la persona che pilota l'aereo è un pilota esperto e pienamente qualificato.
L'aereo raggiunge l'altitudine desiderata e si livella. È una giornata senza nuvole e i venti sono deboli. Le condizioni meteorologiche sono perfette.
Il capitano, che di solito siede sul sedile sinistro, sta seguendo un piano di volo predeterminato. Le condizioni sono calme, quasi di routine.
Ma non va tutto bene. Il capitano, finora vigile e concentrato, si accascia all'indietro sul sedile prima di rotolare in avanti, lamentando nausea e stordimento.
Un'improvvisa ondata di panico ti avvolge. Cosa c'è che non va, chiedi. Ma il capitano non risponde.
Congelato dalla paura, fissi il corpo senza vita sulla sinistra. Nessuno sta pilotando l'aereo!
È uno scenario da incubo. La prossima decisione che prenderai potrebbe fare la differenza tra la vita e la morte. All'improvviso sei il capitano e devi far atterrare l'aereo. Puoi farlo?
Prima di tutto, molto probabilmente dovrai riposizionarti sul sedile sinistro. Sebbene quasi tutti gli aerei abbiano doppi comandi, la maggior parte degli strumenti negli aerei monomotore leggeri sono spesso raggruppati davanti a dove di solito siede il capitano.
Assicurati sul sedile allacciando la cintura di sicurezza e l'imbracatura per le spalle, se presenti. Potresti istintivamente raggiungere i controlli. Non lo fare! L'autopilota sarà probabilmente attivato e, per il momento, l'aereo sta volando da solo.
Dopo esserti assicurato che il capitano privo di sensi non sia accasciato contro il volante, fai il punto della situazione. Respira con attenzione inspirando lentamente e profondamente. Questo ti aiuterà a superare lo shock della tua situazione difficile e a focalizzare la tua mente.
Osserva il quadro strumenti e prova a identificare i comandi principali. Ad esempio, probabilmente avrai familiarità con la funzione dell'acceleratore: indietro per ridurre la velocità; avanti per aumentarla. La tua prima priorità, tuttavia, è assicurarti che l'aereo sia in piano. Lo si accerta guardando l'indicatore di altitudine.
L'indicatore di altitudine, informa il pilota dell'orientamento dell'aereo rispetto all'orizzonte terrestre. Lo strumento è identificato dal suo set in miniatura di "ali" simboliche e da un'immagine dell'orizzonte. La metà superiore dello strumento è blu per rappresentare il cielo, mentre la metà inferiore è marrone per rappresentare il suolo. In ogni emergenza è importante stabilire al più presto una posizione di volo stabile. Questo potrebbe già realizzarsi se l'autopilota è acceso. In questo caso, lascia acceso il pilota automatico.
A questo punto contattare l'ATC (Air Traffic Control) utilizzando il citofono a sinistra della cloche. Dichiara un'emergenza dicendo "Mayday mayday mayday", identifica il numero del tuo volo e descrivi la situazione.
Un passeggero in una situazione come questa (con poca o nessuna esperienza di pilotaggio) riceverà probabilmente assistenza via radio da un istruttore di volo certificato o controllore del traffico aereo in quello che è noto come atterraggio assistito d'emergenza.
È molto difficile far atterrare un aereo senza esperienza. Ma è possibile a determinate condizioni. In uno scenario come questo, sono coloro che si rendono conto di trovarsi in una situazione di vita o di morte e sono sufficientemente motivati per sopravvivere che molto hanno successo.
Un talento naturale per il controllo di un dispositivo meccanico e la capacità di comprendere e adattarsi rapidamente ai dispositivi di controllo del volo di un aereo aumentano la probabilità di far atterrare con successo un aereo in caso di emergenza.
Durante le procedure di atterraggio assistito d'emergenza, è imperativo ascoltare attentamente l'istruttore o il controllore e rispondere alle loro domande al meglio delle tue capacità. Seguire le istruzioni alla lettera aumenta le possibilità di atterrare in sicurezza.
Accertato che l'aereo sia in piano, ti verrà chiesto di mantenere una velocità di sicurezza. Ciò è accertato osservando l'indicatore della velocità relativa solitamente situato nella parte superiore sinistra del quadro strumenti e regolandolo se necessario tramite i comandi individuati durante le procedure di atterraggio assistito d'emergenza.
Supponendo che un punto sicuro dove atterrare sia stato identificato e concordato, il controllore/istruttore con cui stai parlando ti chiederà di iniziare a ridurre l'altitudine dell'aereo.
Per iniziare a ridurre l'altitudine dell'aereo devi tirare indietro l'acceleratore. Questa azione riduce immediatamente la potenza del motore. Le leve dell'acceleratore si trovano quasi sempre tra il sedile del capitano e quello del lato passeggero. Ricordati di mantenere la velocità all'interno dell'arco verde.
A questo punto volerai manualmente e senza dubbio scoprirai che stai costantemente spingendo o tirando la cloche per mantenere l'aereo fermo. L'ATC ti istruirà su come usare l'assetto per alleviare quelle pressioni.
Ora ti sarà richiesto di monitorare costantemente il quadro strumenti. Un passeggero con una certa conoscenza di base delle istruzioni di volo probabilmente si adatterà rapidamente e comprenderà le relazioni tra i dispositivi di controllo del volo dell'aereo, come i comandi del timone e dell'acceleratore, e le loro risposte aerodinamiche. Per chiunque altro, la procedura di atterraggio sarà la parte più tesa e potenzialmente pericolosa dell'emergenza.
Quando il pilota ha spazio di manovra, la pianificazione dell'avvicinamento dovrebbe essere governata dai seguenti tre fattori: direzione e velocità del vento; dimensioni e pendenza del campo o della pista prescelta; ostacoli nel percorso di avvicinamento finale.
Dopo che l'ATC ti ha guidato nella configurazione dell'aereo per l'atterraggio, sei pronto.
Utilizzerai una varietà di dispositivi per rallentare l'aereo senza perdere la portanza. In un aereo leggero il carrello di atterraggio è quasi sempre fisso. Se non lo è, o sei al comando di un aereo più grande, saranno retrattili. Ricordati di abbassare il carrello di atterraggio durante l'avvicinamento.
L'assistenza ti farà attivare dei dispositivi per assicurare un atterraggio stabile e ridurre la possibilità di tornare in volo di nuovo.
Anche se hai seguito con precisione gli ordini dell'assistente, Madre Natura può mettersi di traverso. Attenzione al vento laterale, fenomeno che colpisce l'aerodinamica di molti mezzi di trasporto, compresa la più grande e potente delle compagnie aeree passeggeri. Se sospetti un vento di traverso in avvicinamento, contatta immediatamente il tuo istruttore-controllore per le contromisure, che spesso implicano la manovra dell'aereo in una "posizione di granchio", puntando il muso nella direzione da cui proviene il vento.
Il controllo ATC ti chiederà un'altra cosa appena prima di atterrare: una procedura in base alla quale alzi la cloche e tiri indietro l'acceleratore prima di atterrare per diminuire la velocità e alzare il muso dell'aereo.
Dopo l'atterraggio, ridurre la potenza al minimo tirando l'acceleratore completamente indietro, fino a raggiungere il segnale etichettato "inattivo". Frenare delicatamente premendo sopra i pedali del timone fino a quando l'aereo non si ferma.
I servizi di emergenza dovrebbero essere già pronti incontrarti e per assistere il pilota colpito. Nel frattempo, puoi congratularti con te stesso per aver fatto atterrare con successo un aereo senza esperienza.
Fonti: (CNN Travel) (Federal Aviation Administration) (Wikihow)
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