![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_613742c5c4e85.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_6091237798ceb.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14aea0b1d.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14cc4b2a3.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d44c2a8067.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14cf7f48d.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383f19867.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d38327aea6.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14afa9a7d.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_6091237e88bd1.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383f38c4b.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14cb581ce.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14ae6f4e9.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3832ac340.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d50fb2a1c7.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d57e440ea0.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d59e3e9078.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d56e6cffcb.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d39bdca506.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14adb88c6.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14ae94a8f.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3832b9124.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14d43d540.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d38527436a.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d385052a82.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3832c4bf9.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3832b7543.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5c14d5ef7b2.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383331f5a.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d60985edd5.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d61faee03f.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3849c3193.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_60912373cc8d6.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d3843be819.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_6091237c3f048.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383f765db.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383eb0c18.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d384b84409.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d383f526f3.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d384979e19.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d384f7006d.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d38487c047.jpg)
![Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama](https://media-manager.starsinsider.com/gallery/1080/na_5c5d384dbabf4.jpg)
POTREBBERO INTERESSARTI ANCHE
GUARDA DI NUOVO
© Reuters
0 / 43 Fotos
Una prodezza dell'ingegneria civile
- Nella foto, una mappa topologica del Canale di Panama del 1913, che include anche informazioni statistiche sulla sua costruzione.
© Getty Images
1 / 43 Fotos
Ferdinand de Lesseps (1805–1894) - Il diplomatico francese Ferdinand de Lesseps fu il promotore dell'idea di costruire il Canale di Panama. A lui si deve la costruzione del Canale di Suez, completato nel 1869.
© Public Domain
2 / 43 Fotos
Finanziamenti - Nella foto, una cedola azionaria della Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, emessa il 29 novembre 1880 e firmata da Ferdinand de Lesseps. Ferdinand de Lesseps fu in grado di raccogliere ingenti fondi in Francia grazie agli enormi profitti generati dal successo della costruzione del Canale di Suez in Egitto.
© Public Domain
3 / 43 Fotos
Primo tentativo francese di realizzazione - I lavori iniziarono nel 1881, ma i progressi furono presto ostacolati dall'inizio della stagione delle piogge. Le malattie, tra cui la malaria e la febbre gialla, causarono la morte di migliaia di lavoratori. Nel 1884, il tasso di mortalità superava i 200 morti al mese. Nella foto, un escavatore al lavoro a Bas Obispo nel 1886.
© Public Domain
4 / 43 Fotos
Secondo tentativo francese - Alla fine i soldi finirono. I lavori furono sospesi nel 1889 e il sogno di de Lesseps finì. Nel 1894, una seconda società francese rilevò il progetto per creare un canale di chiuse e laghi. Nella foto, lo scavo della gola artificiale nota come stretto di Culebra o stretto di Gaillard.
© Public Domain
5 / 43 Fotos
L'America prende il controllo - Le intenzioni americane di influenzare la zona (in particolare la costruzione e il controllo del Canale di Panama) portarono alla separazione di Panama dalla Colombia nel 1903. Gli Stati Uniti presero formalmente il controllo della proprietà del canale nel maggio 1904.
© Public Domain
6 / 43 Fotos
John Frank Stevens (1853–1943) - John Frank Stevens subentrò a John Findley Wallace come ingegnere capo del progetto dopo le dimissioni di Findley per le terribili condizioni e la mancanza di attrezzature di lavoro.
© Public Domain
7 / 43 Fotos
La costruzione del canale di Panama da parte degli Stati Uniti, 1904-1914 - Nella foto, un gigantesco mezzo spalatore in funzione durante i lavori di costruzione.
© Getty Images
8 / 43 Fotos
Un'enorme forza lavoro
- Nella foto i lavoratori spagnoli che lavoravano al Canale di Panama all'inizio del 1900. In totale, più di 75.000 uomini e donne lavorarono al canale. Sfortunatamente, 28.000 morirono nel farlo.
© Getty Images
9 / 43 Fotos
William Crawford Gorgas (1854–1920) - Gorgas, medico dell'esercito americano, fu nominato responsabile dell'igiene del progetto nel 1904. A lui si attribuisce il merito di aver ridotto notevolmente il tasso di mortalità dei lavoratori a causa delle malattie trasmesse dalle zanzare.
© Public Domain
10 / 43 Fotos
Visita presidenziale - Il presidente Theodore Roosevelt, in visita al sito nel 1906, è ritratto seduto su una pala a vapore presso lo stretto di Culebra.
© Public Domain
11 / 43 Fotos
Stretto di Culebra - La realizzazione del Stretto di Culebra avanza, come si vede in questa fotografia del 1907. Per la creazione di questa apertura artificiale, gli ingegneri hanno dovuto letteralmente tagliare in due lo spartiacque continentale delle Americhe.
© Public Domain
12 / 43 Fotos
Frane - Il rischio di frane era una minaccia costante. Gli operai dovevano continuamente allargare il taglio principale attraverso la montagna a Culebra e ridurre gli angoli dei pendii per ridurre al minimo le frane nel canale.
© Getty Images
13 / 43 Fotos
George Washington Goethals (1858–1928) - Nel 1907, John Frank Stevens si dimise dalla carica di ingegnere capo. Fu sostituito da George Washington Goethals. Maggiore dell'esercito statunitense e ingegnere civile, Goethals diresse i lavori a Panama fino alla loro conclusione nel 1914, due anni prima della data prevista del 10 giugno 1916.
© Public Domain
14 / 43 Fotos
Ernest “Red” Hallen (1875–1947) - Ernest Hallen ha trascorso 30 anni a documentare la costruzione e i progressi del Canale di Panama. Ha anche fotografato gli americani che vivevano e lavoravano nella Zona del Canale di Panama.
© Public Domain
15 / 43 Fotos
Chiuse superiori di Gatun - Foto di Ernest Hallen del 1912 delle chiuse superiori di Gatun.
© Public Domain
16 / 43 Fotos
La documentazione della costruzione e dei progressi del canale - Questa fotografia del 1913 scattata da Hallen mostra le pesanti pale al lavoro presso lo stretto di Culebra.
© Public Domain
17 / 43 Fotos
Trapani e dinamite - Questa immagine del 1913 mostra degli operai che praticano dei fori nella roccia per la dinamite. Sullo sfondo, pale a vapore spostano le macerie su vagoni ferroviari.
© Shutterstock
18 / 43 Fotos
Creazione del sistema di chiuse - La costruzione del canale richiese lo sviluppo di un sistema di chiuse per sollevare e abbassare le navi da un grande bacino idrico a 26 metri sul livello del mare. Nella foto, una delle chiuse in costruzione nel 1913.
© Public Domain
19 / 43 Fotos
Un lavoro da record - Si creò così la più grande diga (diga di Gatun) e il più grande lago artificiale (lago di Gatun) del mondo di allora.
© Getty Images
20 / 43 Fotos
L'incontro degli oceani - Il 10 ottobre 1913, la diga di Gamboa fu deliberatamente fatta saltare. In tal modo si allagò lo stretto di Culebra, unendo così gli oceani Atlantico e Pacifico attraverso il Canale di Panama. Nella foto, il rimorchiatore marittimo Gatun che effettua un giro di prova attraverso la chiusa di Gatun.
© Getty Images
21 / 43 Fotos
Inaugurazione ufficiale - Il canale fu formalmente aperto il 15 agosto 1914 con il passaggio della nave da carico SS Ancon (nella foto).
© Public Domain
22 / 43 Fotos
Aperto al commercio - Nel 1915, numerose imbarcazioni utilizzavano il canale. Qui le imbarcazioni si muovono attraverso lo stretto di Culebra, che attraversa il Continental Divide (lo spartiacque continentale delle Americhe).
© Shutterstock
23 / 43 Fotos
Navigare attraverso lo spartiacque continentale delle Americhe - Nella foto, la USS Ohio che attraversa il Canale di Panama il 16 luglio 1915. La nave sta superando lo scivolo di Cucaracha nello stretto di Culebra, lungo 12,8 km.
© Shutterstock
24 / 43 Fotos
La diga di Madden - Nel 1935 fu completata la diga di Madden. Si creò così il lago Madden (poi lago Alajeula), che ancora oggi fornisce ulteriore acqua per il canale. Nella foto, una veduta di Panama City e del Canale di Panama in quello stesso anno.
© Getty Images
25 / 43 Fotos
Un'autostrada d'acqua per tutti - Negli anni '30, il canale veniva attraversato da navi di tutte le dimensioni, comprese le imbarcazioni da diporto.
© Getty Images
26 / 43 Fotos
Margine stretto - La USS Missouri attraversa il canale nel 1945. Le corazzate della classe Iowa furono progettate per essere abbastanza strette da passare attraverso le chiuse.
© Public Domain
27 / 43 Fotos
Un impulso al turismo - Nella foto, il primo transatlantico P&O Orient SS Oriana di ritorno a Southampton, in Inghilterra, dopo il suo viaggio inaugurale nel Canale di Panama. Si tratta della nave più grande ad aver attraversato il canale dopo il transatlantico tedesco Bremen nel 1938.
© Getty Images
28 / 43 Fotos
Conflitto di interessi - Dopo la seconda guerra mondiale, le relazioni tra gli Stati Uniti e Panama si inasprirono. Molti panamensi ritenevano che la Zona del Canale appartenesse di diritto a Panama e le richieste di cessione del canale da parte degli Stati Uniti aumentarono.
© Public Domain
29 / 43 Fotos
Rivolte anti-americane - Il 9 gennaio 1964, le rivolte anti-americane per la sovranità della zona del Canale di Panama divennero cruente quando 28 dimostranti furono uccisi a colpi di arma da fuoco. Questo evento è considerato cruciale per la consegna del canale dagli Stati Uniti a Panama 35 anni dopo.
© Public Domain
30 / 43 Fotos
Cessione del canale da parte degli Stati Uniti - I trattati Torrijos-Carter, firmati nel 1977 dal presidente statunitense Jimmy Carter e dal generale panamense Omar Torrijos, garantivano a Panama l'amministrazione del Canale di Panama a partire dal 1999. Nella foto il passaggio di consegne del 31 dicembre 1999, che ha posto fine al controllo del canale che gli Stati Uniti esercitavano dal 1903.
© Reuters
31 / 43 Fotos
Il lato del Pacifico
- Nella foto, le navi che attraversano le chiuse di Miraflores nell'estremità pacifica del Canale di Panama. Panama City è visibile sullo sfondo.
© Getty Images
32 / 43 Fotos
Lato atlantico del canale - Una vista aerea delle chiuse di Gatun sul lato atlantico.
© Reuters
33 / 43 Fotos
Lunghezza
- La lunghezza totale del canale è di 80 km e consiste nell'attraversamento di laghi artificiali, di diversi canali artificiali e di tre serie di chiuse.
© Getty Images
34 / 43 Fotos
Pedaggi - Le navi che transitano nel canale devono pagare un pedaggio. I pedaggi per il canale sono stabiliti dall'Autorità del Canale di Panama e si basano sul tipo di nave, sulle dimensioni e sul tipo di carico. Il pedaggio medio è di circa 54.000 dollari.
© Reuters
35 / 43 Fotos
Espansione del canale - Nel 2006 è stato previsto che il 37% delle navi portacontainer del mondo sarebbe stato troppo grande per le dimensioni del canale esistente da allora al 2011. Successivamente, tra il 2007 e il 2016, è stata attuata un'espansione del canale.
© Public Domain
36 / 43 Fotos
Sempre più grande e di qualità - Nella foto, la prima prova con una nave da carico Post-Panamax più grande nella nuova serie di chiuse sul lato atlantico del Canale di Panama nel 2016.
© Reuters
37 / 43 Fotos
Tempi - Un super yacht si avvicina alle chiuse di Miraflores. In media ci vogliono 11,38 ore per attraversare il canale.
© Reuters
38 / 43 Fotos
Manovra militare - Nella foto, il cacciatorpediniere russo Admiral Chabanenko in transito nel canale. L'imbarcazione è stata la prima nave militare russa ad attraversare il canale dalla seconda guerra mondiale.
© Reuters
39 / 43 Fotos
Attrazioni da non perdere - Una nave da crociera naviga sotto il Ponte delle Americhe, che attraversa l'ingresso del Pacifico del canale. L'esperienza di transitare sulla famosa via d'acqua è un'esperienza da non perdere.
© Reuters
40 / 43 Fotos
Dalle profondità della storia - Una locomotiva a vapore della ferrovia francese recuperata dalle profondità del Canale di Panama attende di essere restaurata a Colon. La locomotiva, risalente al fallito tentativo francese di costruire un canale attraverso Panama negli anni Ottanta del XIX secolo, è stata tirata fuori dal canale dagli operai che hanno utilizzato una pesante gru Goliath.
© Reuters
41 / 43 Fotos
Navigare
-
© Reuters
42 / 43 Fotos
© Reuters
0 / 43 Fotos
Una prodezza dell'ingegneria civile
- Nella foto, una mappa topologica del Canale di Panama del 1913, che include anche informazioni statistiche sulla sua costruzione.
© Getty Images
1 / 43 Fotos
Ferdinand de Lesseps (1805–1894) - Il diplomatico francese Ferdinand de Lesseps fu il promotore dell'idea di costruire il Canale di Panama. A lui si deve la costruzione del Canale di Suez, completato nel 1869.
© Public Domain
2 / 43 Fotos
Finanziamenti - Nella foto, una cedola azionaria della Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, emessa il 29 novembre 1880 e firmata da Ferdinand de Lesseps. Ferdinand de Lesseps fu in grado di raccogliere ingenti fondi in Francia grazie agli enormi profitti generati dal successo della costruzione del Canale di Suez in Egitto.
© Public Domain
3 / 43 Fotos
Primo tentativo francese di realizzazione - I lavori iniziarono nel 1881, ma i progressi furono presto ostacolati dall'inizio della stagione delle piogge. Le malattie, tra cui la malaria e la febbre gialla, causarono la morte di migliaia di lavoratori. Nel 1884, il tasso di mortalità superava i 200 morti al mese. Nella foto, un escavatore al lavoro a Bas Obispo nel 1886.
© Public Domain
4 / 43 Fotos
Secondo tentativo francese - Alla fine i soldi finirono. I lavori furono sospesi nel 1889 e il sogno di de Lesseps finì. Nel 1894, una seconda società francese rilevò il progetto per creare un canale di chiuse e laghi. Nella foto, lo scavo della gola artificiale nota come stretto di Culebra o stretto di Gaillard.
© Public Domain
5 / 43 Fotos
L'America prende il controllo - Le intenzioni americane di influenzare la zona (in particolare la costruzione e il controllo del Canale di Panama) portarono alla separazione di Panama dalla Colombia nel 1903. Gli Stati Uniti presero formalmente il controllo della proprietà del canale nel maggio 1904.
© Public Domain
6 / 43 Fotos
John Frank Stevens (1853–1943) - John Frank Stevens subentrò a John Findley Wallace come ingegnere capo del progetto dopo le dimissioni di Findley per le terribili condizioni e la mancanza di attrezzature di lavoro.
© Public Domain
7 / 43 Fotos
La costruzione del canale di Panama da parte degli Stati Uniti, 1904-1914 - Nella foto, un gigantesco mezzo spalatore in funzione durante i lavori di costruzione.
© Getty Images
8 / 43 Fotos
Un'enorme forza lavoro
- Nella foto i lavoratori spagnoli che lavoravano al Canale di Panama all'inizio del 1900. In totale, più di 75.000 uomini e donne lavorarono al canale. Sfortunatamente, 28.000 morirono nel farlo.
© Getty Images
9 / 43 Fotos
William Crawford Gorgas (1854–1920) - Gorgas, medico dell'esercito americano, fu nominato responsabile dell'igiene del progetto nel 1904. A lui si attribuisce il merito di aver ridotto notevolmente il tasso di mortalità dei lavoratori a causa delle malattie trasmesse dalle zanzare.
© Public Domain
10 / 43 Fotos
Visita presidenziale - Il presidente Theodore Roosevelt, in visita al sito nel 1906, è ritratto seduto su una pala a vapore presso lo stretto di Culebra.
© Public Domain
11 / 43 Fotos
Stretto di Culebra - La realizzazione del Stretto di Culebra avanza, come si vede in questa fotografia del 1907. Per la creazione di questa apertura artificiale, gli ingegneri hanno dovuto letteralmente tagliare in due lo spartiacque continentale delle Americhe.
© Public Domain
12 / 43 Fotos
Frane - Il rischio di frane era una minaccia costante. Gli operai dovevano continuamente allargare il taglio principale attraverso la montagna a Culebra e ridurre gli angoli dei pendii per ridurre al minimo le frane nel canale.
© Getty Images
13 / 43 Fotos
George Washington Goethals (1858–1928) - Nel 1907, John Frank Stevens si dimise dalla carica di ingegnere capo. Fu sostituito da George Washington Goethals. Maggiore dell'esercito statunitense e ingegnere civile, Goethals diresse i lavori a Panama fino alla loro conclusione nel 1914, due anni prima della data prevista del 10 giugno 1916.
© Public Domain
14 / 43 Fotos
Ernest “Red” Hallen (1875–1947) - Ernest Hallen ha trascorso 30 anni a documentare la costruzione e i progressi del Canale di Panama. Ha anche fotografato gli americani che vivevano e lavoravano nella Zona del Canale di Panama.
© Public Domain
15 / 43 Fotos
Chiuse superiori di Gatun - Foto di Ernest Hallen del 1912 delle chiuse superiori di Gatun.
© Public Domain
16 / 43 Fotos
La documentazione della costruzione e dei progressi del canale - Questa fotografia del 1913 scattata da Hallen mostra le pesanti pale al lavoro presso lo stretto di Culebra.
© Public Domain
17 / 43 Fotos
Trapani e dinamite - Questa immagine del 1913 mostra degli operai che praticano dei fori nella roccia per la dinamite. Sullo sfondo, pale a vapore spostano le macerie su vagoni ferroviari.
© Shutterstock
18 / 43 Fotos
Creazione del sistema di chiuse - La costruzione del canale richiese lo sviluppo di un sistema di chiuse per sollevare e abbassare le navi da un grande bacino idrico a 26 metri sul livello del mare. Nella foto, una delle chiuse in costruzione nel 1913.
© Public Domain
19 / 43 Fotos
Un lavoro da record - Si creò così la più grande diga (diga di Gatun) e il più grande lago artificiale (lago di Gatun) del mondo di allora.
© Getty Images
20 / 43 Fotos
L'incontro degli oceani - Il 10 ottobre 1913, la diga di Gamboa fu deliberatamente fatta saltare. In tal modo si allagò lo stretto di Culebra, unendo così gli oceani Atlantico e Pacifico attraverso il Canale di Panama. Nella foto, il rimorchiatore marittimo Gatun che effettua un giro di prova attraverso la chiusa di Gatun.
© Getty Images
21 / 43 Fotos
Inaugurazione ufficiale - Il canale fu formalmente aperto il 15 agosto 1914 con il passaggio della nave da carico SS Ancon (nella foto).
© Public Domain
22 / 43 Fotos
Aperto al commercio - Nel 1915, numerose imbarcazioni utilizzavano il canale. Qui le imbarcazioni si muovono attraverso lo stretto di Culebra, che attraversa il Continental Divide (lo spartiacque continentale delle Americhe).
© Shutterstock
23 / 43 Fotos
Navigare attraverso lo spartiacque continentale delle Americhe - Nella foto, la USS Ohio che attraversa il Canale di Panama il 16 luglio 1915. La nave sta superando lo scivolo di Cucaracha nello stretto di Culebra, lungo 12,8 km.
© Shutterstock
24 / 43 Fotos
La diga di Madden - Nel 1935 fu completata la diga di Madden. Si creò così il lago Madden (poi lago Alajeula), che ancora oggi fornisce ulteriore acqua per il canale. Nella foto, una veduta di Panama City e del Canale di Panama in quello stesso anno.
© Getty Images
25 / 43 Fotos
Un'autostrada d'acqua per tutti - Negli anni '30, il canale veniva attraversato da navi di tutte le dimensioni, comprese le imbarcazioni da diporto.
© Getty Images
26 / 43 Fotos
Margine stretto - La USS Missouri attraversa il canale nel 1945. Le corazzate della classe Iowa furono progettate per essere abbastanza strette da passare attraverso le chiuse.
© Public Domain
27 / 43 Fotos
Un impulso al turismo - Nella foto, il primo transatlantico P&O Orient SS Oriana di ritorno a Southampton, in Inghilterra, dopo il suo viaggio inaugurale nel Canale di Panama. Si tratta della nave più grande ad aver attraversato il canale dopo il transatlantico tedesco Bremen nel 1938.
© Getty Images
28 / 43 Fotos
Conflitto di interessi - Dopo la seconda guerra mondiale, le relazioni tra gli Stati Uniti e Panama si inasprirono. Molti panamensi ritenevano che la Zona del Canale appartenesse di diritto a Panama e le richieste di cessione del canale da parte degli Stati Uniti aumentarono.
© Public Domain
29 / 43 Fotos
Rivolte anti-americane - Il 9 gennaio 1964, le rivolte anti-americane per la sovranità della zona del Canale di Panama divennero cruente quando 28 dimostranti furono uccisi a colpi di arma da fuoco. Questo evento è considerato cruciale per la consegna del canale dagli Stati Uniti a Panama 35 anni dopo.
© Public Domain
30 / 43 Fotos
Cessione del canale da parte degli Stati Uniti - I trattati Torrijos-Carter, firmati nel 1977 dal presidente statunitense Jimmy Carter e dal generale panamense Omar Torrijos, garantivano a Panama l'amministrazione del Canale di Panama a partire dal 1999. Nella foto il passaggio di consegne del 31 dicembre 1999, che ha posto fine al controllo del canale che gli Stati Uniti esercitavano dal 1903.
© Reuters
31 / 43 Fotos
Il lato del Pacifico
- Nella foto, le navi che attraversano le chiuse di Miraflores nell'estremità pacifica del Canale di Panama. Panama City è visibile sullo sfondo.
© Getty Images
32 / 43 Fotos
Lato atlantico del canale - Una vista aerea delle chiuse di Gatun sul lato atlantico.
© Reuters
33 / 43 Fotos
Lunghezza
- La lunghezza totale del canale è di 80 km e consiste nell'attraversamento di laghi artificiali, di diversi canali artificiali e di tre serie di chiuse.
© Getty Images
34 / 43 Fotos
Pedaggi - Le navi che transitano nel canale devono pagare un pedaggio. I pedaggi per il canale sono stabiliti dall'Autorità del Canale di Panama e si basano sul tipo di nave, sulle dimensioni e sul tipo di carico. Il pedaggio medio è di circa 54.000 dollari.
© Reuters
35 / 43 Fotos
Espansione del canale - Nel 2006 è stato previsto che il 37% delle navi portacontainer del mondo sarebbe stato troppo grande per le dimensioni del canale esistente da allora al 2011. Successivamente, tra il 2007 e il 2016, è stata attuata un'espansione del canale.
© Public Domain
36 / 43 Fotos
Sempre più grande e di qualità - Nella foto, la prima prova con una nave da carico Post-Panamax più grande nella nuova serie di chiuse sul lato atlantico del Canale di Panama nel 2016.
© Reuters
37 / 43 Fotos
Tempi - Un super yacht si avvicina alle chiuse di Miraflores. In media ci vogliono 11,38 ore per attraversare il canale.
© Reuters
38 / 43 Fotos
Manovra militare - Nella foto, il cacciatorpediniere russo Admiral Chabanenko in transito nel canale. L'imbarcazione è stata la prima nave militare russa ad attraversare il canale dalla seconda guerra mondiale.
© Reuters
39 / 43 Fotos
Attrazioni da non perdere - Una nave da crociera naviga sotto il Ponte delle Americhe, che attraversa l'ingresso del Pacifico del canale. L'esperienza di transitare sulla famosa via d'acqua è un'esperienza da non perdere.
© Reuters
40 / 43 Fotos
Dalle profondità della storia - Una locomotiva a vapore della ferrovia francese recuperata dalle profondità del Canale di Panama attende di essere restaurata a Colon. La locomotiva, risalente al fallito tentativo francese di costruire un canale attraverso Panama negli anni Ottanta del XIX secolo, è stata tirata fuori dal canale dagli operai che hanno utilizzato una pesante gru Goliath.
© Reuters
41 / 43 Fotos
Navigare
-
© Reuters
42 / 43 Fotos
Il collegamento tra due Oceani che ha cambiato il mondo, ecco la storia del Canale di Panama
Nel 1977, gli Stati Uniti hanno accettato di cedere la gestione del Canale al governo di Panama
© Reuters
Sono passati più di 20 anni da quando Panama ha ottenuto il controllo del Canale dagli Stati Uniti d'America, controllo che gli USA esercitavano dal 1903. Recentemente ampliato per consentire il transito di navi più grandi, il canale rimane una delle sette meraviglie del mondo moderno. Tuttavia, la sua trionfale realizzazione ha rappresentato una lunga serie di eventi, tra cui gravi incidenti, malattie e tragedie.
Sfogliate questa galleria per scoprire la storia illustrata di questa via d'acqua unica che collega l'Oceano Atlantico con l'Oceano Pacifico.
CONSIGLIATO PER TE
![Le foto irresistibili dei 30 fari più iconici e instagrammabili d'America](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_6618061830a79.jpg)
![Gli errori più grandi che i turisti commettono nei parchi nazionali](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_663bb49a6fb6b.jpg)
![Le migliori spiagge italiane (e non) bagnate dal meraviglioso Mare Adriatico](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_667c1a8d156ed.jpg)
![Come sentirsi turisti a casa propria e vedere con occhi nuovi la propria città](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_663363282e75a.jpg)
![Straordinarie esperienze nel deserto per viaggiatori avventurosi](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66472d27e0d70.jpg)
![Come trascorrere 48 indimenticabili ore a Edimburgo, affascinante capitale della Scozia](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_664f5529bd5d0.jpg)
![Gli alberi più strani del mondo con una storia affascinante](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66794c209058a.jpg)
![Bourdain Day: un tributo mondiale per ricordare il celebre chef viaggiatore](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_667545c34be22.jpg)
![Guida definitiva per fare un road trip con il tuo cane](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_666be06d10097.jpg)
![Le imperdibili celebrazioni arcobaleno dei più grandi Pride LGBTQ+ del mondo](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_62b1d9ec0c2b3.jpg)
![La classifica delle destinazioni più (e meno) economiche per le vostre vacanze nel 2024](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66696e658b463.jpg)
![Avreste mai il coraggio di visitare l'inquietante Parco dei Mostri di Bomarzo?](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_66619bdf134ab.jpg)
![Venezia sta lentamente affondando, ma come fa a galleggiare e quali sono le strategie in atto?](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_665eec8699890.jpg)
![30 ragioni per cui viaggiare ti fa bene](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_665089616e0a3.jpg)
![L'unico Paese al mondo che si estende in tutti e quattro gli emisferi](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_664b7bdd0da06.jpg)
![La Sardegna e la Sicilia sono due delle isole più densamente popolate del mondo. E le altre?](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_664e05c33dd5b.jpg)
![Classifica delle città con il maggior numero di bar pro capite in Italia e nel mondo](https://media-manager.starsinsider.com/640/na_664b3b1dbabe8.jpg)
I PIÙ LETTI
- ULTIMA ORA
- ULTIMO giorno
- ULTIMA SETTIMANA
-
1
LIFESTYLE Zombie
-
2
-
3
CELEBRITÀ Crimine
-
4
-
5
-
6
LIFESTYLE Esecuzione
-
7
VIAGGI Architettura
Le foto irresistibili dei 30 fari più iconici e instagrammabili d'America
-
8
-
9
LIFESTYLE Lifehacks
Usi sorprendenti del bicarbonato di sodio (li conosci tutti?)
-
10
FASHION Met gala